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浮橋就是在寬廣水流湍急的河道上，將小船舟串聯起來，再用木板平鋪

於上，便於兩岸通行，解決交通問題的活動式橋樑，而啟閉式的浮橋就

是大型船隻通行或山洪暴發、江水氾濫時，可以移動串聯的小船，讓洶

湧澎湃的洪流傾瀉，還可以控制關卡的作用，廣東省潮州市的廣濟橋，是

中國現存最早的兩岸是大石橋，中間是活動的浮橋，相結合的開啟式橋樑

廣東潮州的廣濟橋，又稱湘子橋，位於廣東省潮州市東門外，是早期橫

跨韓江的交通要道，始建於南宋(1171年)，是中國第一座啟閉式浮橋

廣東潮州韓江上的廣濟橋與河北趙州橋、福建泉州的洛陽橋、北京的蘆

溝橋並稱中國四大古橋，廣濟橋還被譽為世界上最早的啟閉式橋樑

自從潮州市政府1989年11月在廣濟橋下游 一公里 處新建的韓江大橋，

結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命，並將廣濟橋按照最輝煌明代時

期的建築進行了修復成為觀光古橋

下游的廣濟水泥橋1989年通車後，廣濟浮橋開始封閉整修為觀光浮橋

，並於2007年9月完工開放遊客參觀，門票50元人民幣，開放時間：

週一至週五0:00-16:30，週末及節假日9:00-17:30

韓江位於廣東省東部，全長約470公里，是廣東省第二長的河流，僅次

於珠江，由贛南的梅江、閩西的汀江及粵東的梅潭河交匯而成了韓江，

水量豐沛其中70%在廣東境內，並於汕頭市注入南海

韓江在唐朝之前因水流湍急未能架橋，常遭洪水氾濫成災被稱為惡溪，

還有鱷魚食民物產之禍被稱為鱷溪

據說韓愈任職潮州刺使時，知道惡溪的鱷魚為患，遂在鱷魚經常出現的

地方，殺豬宰羊、點上香燭，親自寫祭鱷魚文宣讀，限期請鱷魚遷徙大

海，不得在此禍害百姓，相傳韓愈拜祭了鱷魚後，晚上惡溪驟起暴風雨

，雷鳴電閃，數日後溪水盡退，鱷魚無法生存只好遷徙到大海，後來當

地百姓為紀念韓愈被貶潮州八個月期間，為當地做出的貢獻而將惡溪(鱷

溪)改名為韓溪

廣濟橋在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東

門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人，1989年被列為廣東

省級文物保護單位

廣濟橋是宋朝時(1171年)的太守曾江創建，距今已經有八百多年的歷史

了，當初只是由八十六艘巨船連結而成，全長跨韓江五百多米.用來連

接筆架山橫跨韓江到潮州市區的浮橋，也是中國歷史上最早又最長的浮橋

豈料四年後所有當作浮橋的船隻都被洪水衝垮，1174年太守常煒重修

之，並將浮舟增至106艘，使舳艫編連龍臥虹跨十分壯觀，並在西岸建

築橋墩，名為傑閣，開始了浮橋有橋墩以減緩韓江的湍急水流

至1194年歷經朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增建，完成

了十個橋墩的建造，其間太守丁允元建造的規模最大、功績最卓越，改

稱筆架山岸的西橋為丁公橋或丁侯橋

靠近潮州市區的東岸的東橋，也在1194年開始築蓋秀亭(當作橋墩)，歷

任太守陸續增建，至1205年東岸共築成橋墩13座，

西元1259年東段有橋13墩，長約283米，西段有橋8墩，長137米，

橋面寬約5米，後來在不斷受水流衝毀，重建時陸續增加橋墩，並在橋

墩上建有望樓，中間一段寬約百米，因水流湍急，無法架橋只能利用船

隻接駁，稱濟州橋，全長515米

濟州橋連結東、西兩橋中間一段長約100米的水域，太守林光世造新舟

二十四艘，鐵纜七十丈，築成活動式的浮橋，是中國古代橋樑中最早的

橋樑和浮橋相結合的開啟式橋樑

早期韓江中間部分水流非常的湍急，沒辦法建橋墩，所以就用18梭木

船把它拼接起成為一段橋，而廣濟橋上有24個橋墩，每個橋墩都建有

一個閣樓，明清時商人就在橋墩閣樓做生意，被稱為十八梭船二十四洲

，這種現象維持了三百多年，這是改建成觀光橋上18梭船拼成的浮橋.

開放參觀時間才排列在江中.成為活動式的浮橋

浮橋部分定時開啟以利船隻通行，大型海船可以由汕頭過橋經潮州直達上

游的大埔，上游山洪爆發暴雨時，就將浮橋拆掉，可使洩洪通暢，被譽為

世界最早的啟閉式浮橋.現在的觀光廣濟橋.在非營業時間都沒有停放船隻

當浮橋.大型船隻可以通行.

由於韓江水急勢險，履毀履建，歷經元、明、清重修二十餘次，並利用

其獨特的地形、水勢修建，全部用花崗岩石塊卯榫砌成，更具獨特的橋

形與特色的橋墩，使橋墩寬大，橋樑更顯得敦實壯觀

由於橋墩長(最長的墩距21.7米)，橋面寬(最寬13.85米)，早期在每個橋

墩上都建有樓臺亭閣，橋面上木屋相互比連，樓臺鱗次，商販雲集，各

色的商販叫賣聲不絕，形成一里長橋一里市的特殊景觀，據說入夜時分

，橋上燈火高懸，酒肆猜拳呼令，還有歌妓絲弦，在橋市里幾乎聽不到

韓江的水聲

廣濟橋，在800多年建設史中，利用舟船與橋樑的結合，剛柔相濟，有動

有靜，起伏變化，留下許多非凡的詩文奇聞軼事，被列為潮州八景之首

由於潮州浮橋水流湍急，八百多年來被沖毀重建二十餘次，清(1728)

在大橋西岸的第8橋墩和東岸的第12橋墩上鑄有二鐵牛以鎮之，但在

1842年大水沖毀東岸橋墩，鐵牛墬入河中，另一隻在1939年遭日軍炸

燬，這隻鐵牛是在1980年重鑄的一隻鐵牛，在潮州流傳的民謠：

潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣，兩隻鐵牛一隻溜

潮州民間有仙佛造橋的傳說：據說韓愈在潮州任刺史期間，體恤韓溪兩

岸人民往來不便，便請他的侄孫的韓湘子，與廣濟和尚一起合作造橋，

韓湘子負責造東面的一段橋，廣濟和尚造西面的一段橋，然後在江中連

結，韓湘子請八仙來幫忙，並親自去鳳凰山取石，用仙術把石頭都變成

黑豬，一路趕往江邊，但把最後那群黑豬趕到山下途中，被一個孕婦識

破，驚叫說怎麼石頭會走路，而洩漏天機，那群黑豬就變回石頭，就再

也趕不動了，因此韓湘子負責的東面橋墩，還缺幾座橋墩沒有修好

高僧廣濟大師也請來十八羅漢幫忙，並親自去桑浦山開挖取石頭，把石

頭點化成群黑羊，一路趕往江邊變成橋墩，但當最後一群黑羊趕到半路

時，碰到當地一個惡霸，存心想奪取這群黑羊，便硬說和尚偷他的羊，

廣濟和尚只好放棄這群黑羊，待惡霸把黑羊趕回家後卻變成一座座烏石

山，結果廣濟和尚也沒有把中間那段橋與韓湘子的橋連結

因此最後一批黑豬與黑羊都沒有及時趕到江中當橋墩，無法連結完成整

座橋，何仙姑見狀只好將手中的蓮花瓣拋向江心化成十八條梭船，廣

濟和尚也立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋

人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為湘子橋，又叫廣濟橋 

中國4月20日四川雅安大地震.我有許多朋友在雅安. 蘆山.寶興.現在都無法聯絡上.我非常擔心朋友的安危.期盼他門都平安無恙. 這是我去團團圓圓的故鄉四川雅安碧峰峽熊貓基地 2010/11/02
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