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美軍為了要阻止中共由鴨綠江大橋派兵援助北韓，出動百餘架轟炸

機，將鴨綠江大橋攔腰炸斷

鴨綠江大橋被炸成斷橋遺址的歷史見證

鴨綠江斷橋的簡介

1953年7月美國與朝鮮停戰協議後，美國把中國派去支援北韓被

捉的俘虜，一萬四千多人送來台灣三峽養老，美其名曰反攻義士，

有的還成家立業了，浪費台灣人民的血汗錢迄今，而當時這些共

軍浩浩蕩蕩出征通過的鴨綠江斷橋，如今卻成為丹東最夯的觀光景點

美國當時轟炸鴨綠江大橋時. 只炸燬屬於北韓管轄部分的橋樑. 橋墩

還完整. 屬於中國的部份尚完好無缺

這是鴨綠江斷橋的最終點. 斷橋的橋墩是屬於北韓. 對面的建築就是

北韓的義洲

北韓義洲市的建築.北韓居民還在鴨綠江上休閒游泳.據說能住在新義州

的北韓人非比一般，都是經政治審核通過的才可以，所以生活還很優閒

1940年日本人又在鴨綠江大橋上方，興建了第二座鐵路公路兩用的

鴨綠江大橋，全長940公尺

第二座鴨綠江大橋在韓戰停戰協議後.這座新的義州大橋被改稱為中朝友誼橋

現有的鴨綠江義洲大橋分上下兩層. 同時可以火車汽車共同通行

渡輪在鴨綠江還是很重要的運輸工具.載貨量大. 汽車可以停放在甲板上

距離丹東約 一百公里 的鴨綠江上游，寬甸滿族自治縣長甸鎮境內，

1940年日本人指令偽滿洲國在長甸河口興建了第一座鴨綠江公路大橋

全橋總長709米，橋高25米，橋面寬6米。設22座橋墩，計21孔

，於1942年建成，取名清城橋，是鴨綠江上連接中朝兩岸最早的

一座公路橋

1950年10月19日共軍將領彭德懷，曾經乘坐一輛吉普車從這座

橋奔赴朝鮮戰區，

1951年3月29日，美軍出動飛機轟炸，將清城橋炸斷，停戰後將清城僑

改名為河口斷橋