money遊大陸

背包客就是喜歡自我挑戰，去了幾次大連，只知道大連距離山東半島，

經過渤海灣只有五百多公里，所以我們就想嘗試搭船橫渡渤海灣，如

要走陸路搭火車須繞行二千多公里.除非搭飛機. 當我們抵達煙台的

前幾天，渤海灣結冰致使大連與煙台的交通船隻中斷，有三天無法通行，

剛好我們抵達煙台港時，氣溫已經上升，所以我們還是冰封停航後，

幸運的第一批由煙台開往大連的遊客耶. 幸運之星永遠都關照我們

這是我們由山東煙台要搭乘到遼寧省大連的客輪_德銀海客輪.該輪總

船長129.9米、型寬20.4米，滿載排水量8000噸，擁有700米車道，. 由

於碼頭港灣管制. 所以我只能拍到部分船身

據說東北的居民大部分都是由山東移民過去的. 而由山東煙台到大連搭

船是最便捷又最快的交通工具. 所以通過渤海灣的交通被稱為黃金水道

每天都有十幾班次的客輪往返煙台與大連間

一般的客輪票價是125元起.只有座位的通舖 .如要升等另外加價

德銀海客輪是大連航運集團再2009年八月開始營運的，目前是渤海灣最快

、最先進、最安全、穩性最好的客輪.所以是前幾天結冰封港後. 第一班

由煙台開往大連的客輪.

煙台到大連通過渤海灣的有火車渡輪，是火車開上渡輪再連接大連及煙

台的鐵路，煙台到大連的鐵路渡輪是中國第一條、世界第35條運輸距離

超過100公里的跨海鐵路輪渡，中國投資近30億元人民幣建造的，目

前只有運送貨物為主，

煙台大連的火車渡輪已經於2006年通航，全長182.6米 ，寬24.8米 ，單

航次可載運一列50節80噸重的貨運列車、50輛20噸載重汽車、25輛

小汽車和480名旅客，但是目前還沒有規劃載運旅客. 我也沒有看到

由於是冬天渤海灣都結冰.渡輪無法正常行駛. 平常由煙台到大連只需

六小時. 封雪解凍後的第一次開航. 我們花了九小時才抵達大連.在船上

偶而還可以聽到破冰的聲音.航行速度緩慢

德銀海輪採用了很多國際先進技術和安全保障措施，特別是居住艙和座席

艙更安靜、更舒適、更人性化，達到國際先進水準。

煙台到大連的德銀海號渡輪由於是冰封剛開始通航. 所以很少遊客.一般

都加付錢到房間比較舒服. 座位的遊客幾乎沒有.

德銀海號渡輪寬敞的房間.可裝載汽車140多輛、遊客1108人

德銀海號客輪二等艙是八人一間的客房. 分上下舖.還算舒適平穩.

票價加 20 元. 就可以在船上 舒服的享受旅途的溫馨

德銀海號客輪有安裝的衛星電視電話系統，可以在航行全程有電視信號

、手機信號，為旅客出行提供方便

德銀海號客輪是中國黃海造船公司自行設計、建造的大型豪華客滾船。

德銀海號客輪船舶擁有先進的設備、豪華的設施、高素質的船員，德銀

海號客輪於2009年11月份正式投入煙台大連航線使用

我們此次旅遊的目標是想搭船橫渡渤海灣. 並到東北去體會零下30度的

雪地生活. 剛好開往大連的交通客船.封雪解凍後的第一班即將開船.所

以在煙台沒有多逗留. 匆匆把煙台街景掃描一些

煙台是中國古代早期文化發祥地之一，據歷史記載距今約一二萬

年以前，就有人類在這裏繁衍生息，夏商以來，中國歷代王朝都

十分重視對這裡的統治。秦始皇曾三次東巡島，漢武帝也曾駕臨

行登基大典

煙台是山東省的轄市，地處山東半島中部，依山傍海氣候宜人，東

連威海，西接濰坊，西南與青島毗鄰，北瀕渤海、黃海，與遼東半

島對峙，並與大連隔海相望，共同形成拱衛北京的海上門戶，全市海

岸線長七百多公里

渤海灣是渤海西部的一個海灣，位於河北省唐山、天津，河北省滄州

和山東省黃河口之間，海河注入渤海灣。渤海灣中有豐富的石油儲藏。

渤海灣北部是著名的旅遊和度假區，西部天津是重要港口

渤海灣是渤海西部的一個海灣，位於河北省唐山、天津，河北省滄州

和山東省黃河口之間，海河注入渤海灣

煙台在春秋戰國時代，已是中國北洋航線上的重要停泊點，早期

日本13次派出遣使來唐取經，宋朝也派遣使者赴朝鮮，把中國的

絲綢、冶鐵、造紙等技術，由煙台傳入朝鮮、日本等地，因此

煙台被譽為海上絲綢之路的啟航港口

煙台是人類最早繁衍生息的地區之一，在煙台芝罘區西南部，距今

海岸約1.5公里處，7000年前是一個小型港灣，天然良港

煙台也是中國近代郵政的發祥地，1868年煙台海關即設郵務辦事

處，兼辦郵遞外國使節的檔案，這是中國近代郵政的萌芽，1879

年清政府議決在北京、天津、煙臺、牛莊(營口)、上海五處試辦郵

政，這就是中國近代郵政之先聲