money遊大陸

 

2012年4月28日才通車的四川雲端上的雅西高速公路，穿過拖烏山的幹

 

海子和鐵寨子雙螺旋隧道段的鳥瞰圖.紅色部分為預定興建的休息站

 

 

 

 

四川雅西高速公路，是中國大陸貫穿南北東西，由北京至昆明的G5高

 

速公路，(途經北京、河北、山西、陝西、四川、雲南等六省市區，全長

 

約2716公里)，其中經過四川省雅安市至西昌市段，全程240公里稱為

 

雅西高速公路，此路段於2012年4月28日才全線通車

 

 

 

 

 

雅西高速是川西南的大通道全長240公里，通過的區域崇山峻嶺、深谷

 

切割，路線在海拔高度在630米至2440米之間變化，全線有橋樑270座

 

、合計約91公里，有隧道25座、長約41公里，橋樑及隧道就佔了約132

 

公里，被稱作四川天梯高速、雲端上的雅西高速公路.此圖為雅西高速

 

公路穿越山區隧道.橋梁示意圖

 

 

 

 

 

雅西高速公路起於四川雅安，止於涼山彝族自治州的西昌，於2007年3

 

月開工建設，分段陸續通車，雅安至西昌於2012年4月28日全線通車，

 

我們是在通車後的第28天，包車前往雅西高速公路探訪

 

 

 

 

 

雅西高速公路是由四川的雅安市連接Ｇ５京崑高速2017公里處，北接

 

Ｇ５京昆高速成都至雅安段，進入西昌市的涼山彝族自治州冕寧縣，京

 

崑G５高速2257公里處，連接Ｇ５京昆高速西段至昆明段

 

 

雅西高速公路是由四川盆地向橫斷山脈高海拔地區爬升，處於中國大西南

 

地質災害頻發的深山峽谷地區，素有川西屏障的大相嶺泥巴山與拖烏山橫

 

亙線路中部，北鄰著名的龍門山斷裂、南接安寧河斷裂，穿越12條斷裂帶

 

，地震烈度高達7-9度。由於項目地形、地質、氣候條件極其複雜，雅西高

 

速也被譽為西南大通道神奇的天路

 

 

 

 

 

四川雅安西昌高速公路240公里，一般五人座的小轎車全程過路費182元

 

人民幣，每公里約合新台幣3.6元，台灣的高速路過路通行費約每公里一元

 

新台幣，通行費是台灣高速公路的3.6倍，雅西高速確實比一般高速要貴，

 

但貴在橋樑及隧道佔一半以上，這是土山崗隧道全長541米

 

 

 

 

大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，左線長9962米，右線長10007米，隧

 

道上面的最高覆土層達1650米，(參閱第3張相片穿越山區的隧道橋樑示意圖)

 

共穿越了15條大斷層，自然地理條件惡劣，地下水豐富，除瓦斯外，集高

 

壓湧突水、大變形、斷層、岩爆等地質災害於一身

 

 

 

 

據說泥巴山隧道施工難度比台灣雪隧更為艱辛，但是泥巴山隧道在四年

 

內就完工，台灣的雪山隧道全長12900米，1991年7月開工花費了15年

 

，2006年6月才啟用通車，大陸的工作效率確實超越台灣許多.台灣工程

 

單位是否該檢討?   台灣該加油啊

 

 

 

泥巴山隧道剛通車時速限制60公里(據說現在已經80公里)，並在隧道內

 

安裝了很多電子抓拍設備，我們的開車師父不小心已經超速，被隧道內

 

的攝影機當場拍照開罰，嗚嗚嗚  荷包要失血了唄

 

 

 

 

雅西高速於2012年4月28日通車，大貨車還未開放通行，已經有客運

 

班車巴士開始營運，雅安到西昌單程票價180元人民幣，行車時間約

 

四小時，如果冬季出現極端惡劣天氣，時間可能還要延長很多，漢源隧

 

道3050米

 

 

 

 

 

雅西高速公路漢源停車區休息站正在興建中.

 

 

 

在漢源休息區鳥瞰漢源縣城，漢源縣在四川省中部、大渡河中游，是雅安

 

市所轄的一個縣，唐高祖(618年)時就在此設縣，現在人口有35萬人

 

 

 

 

雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，

 

前面為漢源湖

 

 

 

 

 

 

觀音岩大渡河大橋，對面就是早期由雅安到西昌原有的一般道路，雅安到

 

西昌行車超過九小時，還要擔心道路坍方及冬季雪崩的危險，高速公路開

 

通後只要四小時

 

 

 

 

觀音岩大渡河大橋全長2840米，主橋結構形式為矮塔部分雙排單索面

 

斜拉橋，是全國第三座、四川省第一座此類型橋樑

 

 

 

 

 

雅西高速公路都在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻，據說每向前延

 

伸一公里，平均海拔上升7.5米.徐店子隧道全長1272米

 

 

雅西高速公路全長240公里，總投資約206億元人民幣，(約為968億

 

新台幣)，興建五年於今年4月28日 通車，臺灣高鐵全長345公里，

 

建設成本約4,600億新台幣，興建歷時九年於2007年1月5日通車，

 

不知道台灣的交通部高官是否應該到大陸去喝酒取經???石棉隧道1340米

 

 

 

 

 

漢源至石棉31公里，幾乎都是穿越隧道或河流，此路段橋樑及隧道總

 

長就有二十幾公里，工程之艱辛難以想像

 

 

 

 

 

 

 

 

雅西高速公路全長240公里，汽車客運票價180元人民幣/人(約為台幣

 

850元)，台灣高鐵台北到嘉義251公里 ，票價1050元新台幣，所以雅

 

西高速公路客運車票價相當於台灣高鐵的票價，貴 貴 超級的貴ㄚ

 

 

 

 

 

 

 

 

雅西高速公路旁的苗寨

 

 

此為雅西高速公路休息站的預定地，因為休息站還沒有興建，所以苗寨的

 

年輕媽媽帶著小娃兒就先在路邊販售苗族的高山珍貴藥材

 

 

 

 

 

苗族的18歲小媽媽知道我們是遠道而來的台灣背包客，是第一次見到的

 

台灣稀客.落落大方與我們合影

 

 

還沒有高速公路以前雅安到西昌的公路

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

600米長的扯羊河大橋與隧道相連接，道路兩側部分山脊上，杜鵑花已盛

 

開，遠遠望去，紫紅色一片

 

 

 

 

 

 

 

 

 

鍋底氹(這個字我才疏學淺不知道如何讀?請教大陸朋友大陸語是讀蕩，

 

水漥的意思)，從這裡開始就是雅西高速公路的精華路段，穿過拖烏山

 

的幹海子和鐵寨子雙螺旋隧道、鍋底氹大橋等路段

 

 

 

 

 

穿過拖烏山的幹海子和鐵寨子雙螺旋隧道，全長12公里，高低落差

 

有729米，為山谷斷裂、季節性冰凍帶

 

 

 

 

 

為降低路線縱坡，同時為了繞避活動斷層的不良地質地帶和避開自然保護

 

區，設計世界首創的雙螺旋小半徑曲線型隧道，在4公里的V型峽谷內連

 

續爬升450米

 

 

 

 

 

乾海子雙螺旋隧道是單一曲線半徑所謂螺旋隧道，可以類比地理解為盤

 

山隧道

 

 

 

 

雅西高速公路是雲端上的高速公路、天梯高速公路名不虛傳

 

 

 

 

幹海子特大橋是首創鋼管桁架連續樑輕型橋樑結構，減輕結構自重55%

 

以上，減少樁基數量近一半，是適合高地震烈度山區複雜地形的橋型式

 

大橋長1811米，最高鋼管格構橋墩達117米

 

幹海子雙螺旋小半徑曲線型隧道是為克服幹海子特大橋，穿越海拔2500

 

多米的托烏山脈九級地震烈度帶，以及多個溶洞群和煤層採空區，地質

 

條件複雜工程非常艱巨

 

 

 

 

 

 

乾海子雙螺旋隧道是單一曲線半徑所謂螺旋隧道，可以類比地理解為盤

 

山隧道

 

 

 

這是臘八斤連續鋼構特大橋，其主墩高182.6米，是目前世界同類型最高橋墩

 

 

臘八斤連續鋼構大橋的橋墩，是鋼管疊合柱和C80號混凝土自密實澆築

 

的工程，是中國橋樑首創，可節省橋墩鋼筋、水泥等建材用量近20%，

 

並減少高地震烈度區地基承受力

 

 

 

 

 

 

雅西高速也被譽為西南大通道神奇的天路，過了曹古大橋後隨即爬坡   

 

       

 

 

青杠嘴大橋全長1406米，為連續鋼構，並在大橋在兩側還增設人行道，

 

方便兩岸群眾跨越大渡河

 

 

 

 

全長240公里路程中，除了末端這裡，在安寧河平原的一段外，其餘幾乎

 

全是由S型的彎道組成

 

 

 

 

 

 

雅安高速公路經過的區域降雨量、氣溫等氣象，在不同地區和海拔高度變

 

化差異極大，雅安至大相嶺泥巴山北坡為多雨潮濕區，泥巴山南坡至石棉

 

為乾旱河谷區，石棉至拖烏山為中雨區，拖烏山以南為乾旱少雨高原區

 

 

 

 

 

 

 

 

流沙河大橋全長1990米，為大渡河瀑布溝庫區河谷地貌

 

 

 

瀘黃高速公路是雅西高速的支線，是四川瀘沽到黃聯關，全長70公里，

 

於1999年投入營運，於2000年11月通車

 

 

 

 

由雅西高速公路下交流道通往瀘沽湖走G108線.尚需約五小時的車程，

 

早期我曾經花了三天由雲南寧浪進入，所以此次我們沒有再參訪摩娑族

 

走婚的天堂瀘沽湖

 

 

 

 

 

 

西昌衛星發射中心是中國的一個重要的衛星發射基地，發射場座落在西

 

昌城以北60公里冕寧縣境內的峽谷海拔1500公尺處，2007年十月成功

 

發射中國首顆繞月人造衛星嫦娥一號及2010年10月1日，成功發射嫦

 

娥二號，1986年5月西昌衛星發射場正式對外開放，本來我們經西昌的

 

朋友安排前往參觀，但是正好我們前往時間，也正準備發射衛星管制，以

 

致遺憾我們未能前往參訪

 

 

 

 

 

雅西高速公路全長240公里的終點西昌，是北京G5京昆國道的2257公

 

里處，雅西高速公路被譽為沿途風景最美的高速公路，G5京昆國道雲南

 

、雅安、西昌段高速公路的建成後，蜀道千年難題得以解決端上的高速公

 

路、天梯高速公路大相嶺泥巴山隧道暢通無阻

 

 

 

 

 

雅西高速公路的終點西昌建成通車，使中國高速公路網由北京G5直通

 

到雲南昆明，暢通中國西部大開發，推進雅安、涼山、攀枝花豐富的

 

自然資源與旅遊人文資源帶開發，加速雅攀民族地區經濟社會協調發

 

展具有重要的意義

 

 

 

 

雅西高速公路的終點西昌，返回雅安是242公里，西昌到成都是372公里，

 

 

 

 

 

G5京昆高速路西昌道到昆明有487公里，6個小時可到昆明