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我們11/10參訪最後的香格里拉亞丁仙乃日神山後，本來預計經鄉城到

雲南中甸的香格里拉，再往德欽接滇藏線的茶馬古道，全程有三、四百

公里，但是因為這段路程都在海拔 四千米 以上的崇山峻嶺，山上早已經

白雪皚皚，為了安全我們取消了往雲南接滇藏線的茶馬古道的行程計畫，

再由稻城原路經理塘(住宿)、雅江、松都橋、康定、雅安(住宿)等經過

 一千公里 ，二天的長途跋涉， 十一月十三日 傍晚我們終於返回重慶，

再體會長江大壩完成後的長江三峽之旅

重慶菜園壩長江大橋是世界第一座公路、輕軌電車兩用的城市大橋，也

是世界第一座採用纜索吊機安裝的大橋，其 四百二十米 長的鋼箱拱樑跨

距也是世界第一，於2003年底開始興建，2007年10月通車，橋長約

八百米、分上下兩層，上層為六車道的公路，下層為雙線城市電車軌道，

是溝通流經重慶主城的長江南北兩岸的大通道

重慶鵝公岩大橋位於九龍坡鵝公岩與南岸經濟開發區之間，主塔高

163.48米，橋長1428米，橋寬35.5米，公路雙向6車道，並有預留

電車軌道，1997年12月開工，2000年12月竣工

重慶港口朝天門是西元前314年，秦將張儀滅亡巴國後，修築巴郡城池

時所建，為歷代官員接皇帝聖旨朝拜天子的地方，因古代稱皇帝為天子，

故此稱為朝天門

朝天門是長江與嘉陵江的會合處，重慶的水上門戶，是地扼長江黃金水

道要衝，為重慶主要交通樞紐，觀光客遊覽壯觀的長江三峽起點

重慶是素稱是黃金水道長江的重要港口之一，是長江上游的經濟中心城

市，朝天門港區每天運送數千客人，遊覽壯觀的長江三峽，吞吐著萬噸

貨物，看這部大客運巴士的車頂上載運的貨物就知道

歷代古都多建在洛陽，長安（今西安），開封，燕京（今北京），到重慶的

最近線路，歷代帝王派出的使臣都經陝西或河北，河南，再經湖北，在宜

昌逆水乘船約需一個月時間到重慶

據說每值初夏仲秋，嘉陵江水綠，長江水黃，兩水相交朝天門，流急旋

渦似如野馬奔騰，江心有石磯，相傳大禹在古渝州(今重慶)娶塗山氏女，

此後治水13年不入家門。塗山氏女佇立磯上，望夫歸來，因名夫歸石

重慶朝天門港區是重慶沿江九門之一，位於重慶半島的東南尖端，嘉陵

江與長江在此匯流，最低水位時海拔為160米，是市區最低海拔處，我

們就是由此搭乘長江三峽的觀光客輪，為期四天三夜再次遊覽，擴建後

滿水位的長江三峽風貌

朝天門在1949年後，碼頭一再擴建，沿兩江縱深排開，客運大樓拔地

而起，客貨纜車分道直通江邊，江面客船貨輪，鐵駁木舟，鱗次櫛比，

重慶的繁榮昌盛，都集中在水上門戶朝天門

重慶港口各碼頭燈火通明，江面穿梭往來的夜航輪如水上浮宮，江面水

中、遠處近處、燈火匯成光的世界、燈的海洋

重慶朝天門港口本身就像一艘揚帆出航的大船

有人說到重慶朝天門港口沒有欣賞到夜景，就像未到過重慶，我們剛好

搭乘晚上八點啟航的長江三峽觀光郵輪，看見兩江水霧繚繞，天上星光

點點，江水上燈光繞繞，夜景讓我如醉如痴，我對自己許下未來的夢，

美麗的山城重慶，有機會我還會再來